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無(wú)錫速鯊汽車(chē)配件有限公司
主營(yíng)：汽車(chē)輪轂,轎車(chē)輪轂,鍛造輪轂,鋁合金輪轂,定制輪轂,
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| 先生： |
為了避免因?yàn)檩喬?dǎo)致的行車(chē)安全問(wèn)題，我們平時(shí)還是要養(yǎng)成經(jīng)常檢查輪胎的習(xí)慣，是有個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)型或者自己后期裝一個(gè)。只不過(guò)，有些情況胎壓監(jiān)測(cè)是發(fā)現(xiàn)不了的，還是要自己多觀察和多動(dòng)手。
1.多看，仔細(xì)看
平日里用車(chē)，在上車(chē)前繞一圈檢查車(chē)輛周?chē)那闆r，同時(shí)通過(guò)看，了解輪胎氣壓和輪胎有無(wú)異樣。輪胎的鼓包或者損傷，即使車(chē)輛有胎壓監(jiān)測(cè)是不能監(jiān)測(cè)到的，車(chē)主通過(guò)繞車(chē)一周仔細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)這些情況。
2.除了看，還得用手去摸
很多時(shí)候輪胎只看還是不夠的，比如我這次中釘漏氣，漏氣的速度很慢；剛開(kāi)始時(shí)我也只是采用看的方式，輪胎的外觀變化不明顯，自己還以為是沒(méi)事，但當(dāng)我用手去壓輪胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)右前輪比左前輪軟，才發(fā)現(xiàn)輪胎中釘漏氣了。
3.胎壓監(jiān)測(cè)儀
是車(chē)輛有胎壓監(jiān)測(cè)，原車(chē)自帶的或者后裝的都可以，能發(fā)現(xiàn)輪胎有異常，能有效預(yù)防因?yàn)樘翰粔驅(qū)е螺喬p壞或者報(bào)廢的行為。
4.胎壓計(jì)常放車(chē)上
當(dāng)知道輪胎的胎壓監(jiān)測(cè)儀壞掉一只后，我已經(jīng)常備一個(gè)胎壓計(jì)在車(chē)上，奔馳鋼輪哪個(gè)，只是有時(shí)候懶得拿出來(lái)檢測(cè)，北京鋼輪哪個(gè)，嫌麻煩。不過(guò)，有些事情必須要做得一下，斯柯達(dá)鋼輪哪個(gè)，不能嫌麻煩，不然更麻煩的事情在后面。
輪轂電機(jī)技術(shù)又稱(chēng)車(chē)輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的更大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車(chē)等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對(duì)于乘用車(chē)所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開(kāi)展較早，目前有地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭也都對(duì)該技術(shù)有所涉足。目前國(guó)內(nèi)也有自主品牌汽車(chē)廠商開(kāi)始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，在2011年上海車(chē)展展出的瑞麒X1增程電動(dòng)車(chē)就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，捷豹鋼輪哪個(gè)，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足， ? 潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)， ? 可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
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第11年
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