融雪劑危害
鹽腐蝕金屬,損害機動車輛和路邊設施,如標志牌、路障等。鹽還危害路邊植被,污染淡水水源。
因此,不能過量用鹽,還要系統性地減少鹽與外界的相互作用。在挪威,撒鹽是精細活,鹽量要根據道路重要性、用法、天氣狀況等來確定。挪威有13000公里公路,約占整個公路網的1/7,要保證整個冬季完全無雪無冰。這些公路是挪威重要的公路,平均每天車流量是1500-80000。作業措施通常就是撒鹽或是除雪機。車流量較少的公路,天氣較溫和時,保證地面無雪無冰,只在氣溫在0℃上下時撒鹽,氣溫更低的話,將不撒鹽,天氣較冷時,可以讓路面結一層冰。其余的公路,整個冬季路面有一層雪或冰,只在冬季初、末時撒鹽,用除雪機保證雪/冰層不能過厚,撒沙子等使路面不要太滑。當然,壽光融雪鹽生產,也有些降雪量大的國家,工業鹽融雪劑生產,氣溫比挪威稍高,所有的道路都撒鹽。










融雪劑的包裝、運輸、貯存
固體融雪劑采用塑料編織袋包裝:內包裝采用單層聚乙烯塑料薄膜袋,融雪鹽,封口時先排除空氣,內袋分別用維尼龍繩或其他質量相當的繩人工封口,或用與其相當的其他方式封口;外包裝采用塑料編織袋,外袋用為尼龍繩或其他質量相當的線縫口,縫線整齊,針距均勻,無漏縫和跳線現象。每袋凈含量為50kg,
在運輸過程中,防止日曬雨淋及受潮
貯存應在通風陰涼干燥的庫房內,防止日曬、雨淋及受潮
融雪劑在符合標準的包裝運輸貯存條件下,自生產日起保質期12個月。逾期檢驗合格仍可繼續使用





公路化雪用什么?
北美、北歐等地曾采用“撒鹽”方式融化路面冰雪。美國有研究統計表明,“撒鹽”可減少事故發生率達88.3%。因此,在很長時期內,對于城市市政、公路管理部門等,生產融雪鹽,“撒鹽”成為不可缺少的應對冬季下雪的措施。然而,隨著時間的推移,一些國家長期“撒鹽”凸顯出了一些不好效應。首先是以橋梁、道路為主的基礎設施遭到嚴重腐蝕破壞,如美國1993年公布,受到腐蝕破壞的橋梁數超過總數的1/2;另外,汽車、停車場、地下管線等也遭受腐蝕破壞。除外,還產生了環境的污染和植被的破壞,而對土壤和水的污染,有可能影響人的健康。







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