車床數(shù)控改造的功能發(fā)展趨勢(shì)

一，用戶界面圖形化，使用者操作數(shù)控系統(tǒng)時(shí)，與其對(duì)話接口為用戶界面，用戶界面圖形化發(fā)展后，使用者為非人員時(shí)，操作也可順利的進(jìn)行，使用者操作時(shí)，通過(guò)相應(yīng)的窗口與菜單來(lái)實(shí)現(xiàn)；

二，科學(xué)計(jì)算可視化，數(shù)據(jù)的處理與解釋時(shí)，車床數(shù)控改造聯(lián)系電話，即可采用科學(xué)計(jì)算可視化，此種功能實(shí)現(xiàn)了直接利用可視信息進(jìn)行信息交流，可視化技術(shù)結(jié)合虛擬環(huán)境技術(shù)后，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步的拓寬，而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期縮短、產(chǎn)品重量提升等方面的意義重大；

三，插補(bǔ)與補(bǔ)償方式多樣化，插補(bǔ)時(shí)，可采用的方式逐漸增多，如直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)等，而且補(bǔ)償方式也越來(lái)越多樣化，間隙補(bǔ)償、象限誤差補(bǔ)償、溫度補(bǔ)償?shù)染鶠榭梢圆捎玫姆绞剑?/p>

四，車床數(shù)控改造價(jià)格，內(nèi)裝PLC，PLC控制模塊置入數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部后，梯形圖或語(yǔ)言編程均可直接進(jìn)行，運(yùn)城車床數(shù)控改造，編程工具中，車床數(shù)控改造廠家地址，針對(duì)車床銑床，標(biāo)準(zhǔn)PLC用戶程序?qū)嵗渲?，用戶編輯修改操作均支持，便于用戶根?jù)自身需求構(gòu)建應(yīng)用程序；

五，應(yīng)用多媒體技術(shù)，將多媒體技術(shù)應(yīng)用到數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域后，能夠?qū)崿F(xiàn)綜合化、智能化處理信息，并可對(duì)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)測(cè)生產(chǎn)相關(guān)參數(shù)，提升生產(chǎn)效率。

新機(jī)改造和舊機(jī)大修車床改造都必須經(jīng)過(guò)如下相同改造

(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機(jī)。

(2)增加電動(dòng)刀架和主軸編碼器。

(3)增加軸向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，限制運(yùn)行超程的行程開(kāi)關(guān)，加裝變頻器(客戶需要)以及為了加工和安全所需的電氣部分。

(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進(jìn)行配刮。

(5) 據(jù)需要增加防護(hù)設(shè)施，如各向絲桿的防護(hù)罩，安全防護(hù)門，行程開(kāi)關(guān)的防護(hù)裝置

對(duì)數(shù)控機(jī)床的改造主要的部分就是對(duì)其縱、橫進(jìn)給機(jī)構(gòu)的改造及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造，以便使其具有更加合理的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，便于其真正的應(yīng)用于實(shí)際的生產(chǎn)中。

工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)

因?yàn)楦脑旌笾饕庸A弧、凸輪一類的平面曲線輪廓，所以采用微機(jī)數(shù)控實(shí)現(xiàn)三坐標(biāo)兩軸聯(lián)動(dòng)控制，工作臺(tái)縱向（軸）、橫向（軸）及垂直方向（軸）的運(yùn)動(dòng)，分別由步進(jìn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一級(jí)齒輪減速后，由滾珠絲杠螺母副拖動(dòng)。由于銑削時(shí)作用在電動(dòng)機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩較大，所以要選擇大功率的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。而大功率的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)較困難，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)沒(méi)有過(guò)載能力，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)矩下降很多，容易丟步。要使改造后的銑床進(jìn)給伺服性能較好，在改造時(shí)采用直流伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。