數(shù)控機(jī)床的技術(shù)特點(diǎn)

工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)機(jī)床工業(yè)高度重視，競(jìng)相發(fā)展機(jī)電一體化、高精、g效、高自動(dòng)化機(jī)床，以加速工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，歐、美、亞在國(guó)際市場(chǎng)上相互展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，已形成一條無(wú)形戰(zhàn)線(xiàn)，特別是隨微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)控機(jī)床在20世紀(jì)80年代以後加速發(fā)展，各方用戶(hù)提出更多需求，大型數(shù)控電脈沖加工，早已成為四大國(guó)際機(jī)床展上各國(guó)機(jī)床制造商競(jìng)相展示技術(shù)、爭(zhēng)奪用戶(hù)、擴(kuò)大市場(chǎng)的焦點(diǎn)。中國(guó)加入WTO后，正式參與世界市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，今後如何加強(qiáng)機(jī)床工業(yè)實(shí)力、加速數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)是緊迫而又艱巨的任務(wù)。

數(shù)控機(jī)床的技術(shù)特點(diǎn)及其發(fā)展條件

1948年美國(guó)k軍部門(mén)為制造飛機(jī)雜零件，提供設(shè)備研經(jīng)費(fèi)，由G&L公司與MIT合作研究四年，於1952年試制出世界第y臺(tái)數(shù)控銑床，立即生產(chǎn)100臺(tái)交付k工使用。在成果上顯示了它是社會(huì)需求、科技水平、人員素質(zhì)三者的結(jié)晶；在技術(shù)上則顯示出機(jī)電一體化機(jī)床在控制方面的巨大。

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?什么原因?qū)е铝藬?shù)控車(chē)床限位報(bào)警

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷革新，在數(shù)控車(chē)床上所使用的技術(shù)也開(kāi)始不斷的提升起來(lái)，在早期這種設(shè)備研發(fā)上所關(guān)注的技術(shù)只是精度密度，在產(chǎn)品制作過(guò)程中所使用的時(shí)間等等，而在當(dāng)下隨著這些基礎(chǔ)技術(shù)的完善，更多的，、企業(yè)在對(duì)各種類(lèi)型產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)更加關(guān)注的是如何做好產(chǎn)品的養(yǎng)護(hù)。一旦超范圍工作時(shí)立刻進(jìn)行報(bào)警，確保用戶(hù)能夠?qū)④?chē)床停機(jī)，避免車(chē)床遇到更大的危害，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行維修使用。

也正是因?yàn)槿绱嗽颍诋?dāng)下很多數(shù)控車(chē)床上都采用了限位報(bào)警這種方式，那么這種方式是什么原因引起的呢？在實(shí)際的使用過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)這種情況的發(fā)生概率還是比較高的，之所以有這樣的情況發(fā)生，主要的原因在于外部元器件受到了環(huán)境的過(guò)大影響，比如物理撞擊，當(dāng)機(jī)器受到碰撞之后，或者是有相對(duì)較為嚴(yán)重的腐蝕、摩擦都會(huì)觸發(fā)限位報(bào)警這種情況。不僅如此，例如在限位開(kāi)關(guān)本身?yè)p壞后不能復(fù)位的時(shí)候，這種情況也會(huì)發(fā)生，總之引起這種情況的問(wèn)題是多種多樣的。

當(dāng)然除了上述的這些原因之外還有很多。不過(guò)具體上可以劃分為以下幾點(diǎn)，第y是由于操作不規(guī)范而照成的限位報(bào)警，這種情況下由于誤操作導(dǎo)致報(bào)警情況發(fā)生，對(duì)于設(shè)備所造成的影響相對(duì)較為微小，只要在第y時(shí)間關(guān)機(jī)就能夠避免損失擴(kuò)大化，發(fā)生這種情況之后利用機(jī)床本身的超程解除功能就能夠完成對(duì)問(wèn)題的處理，相對(duì)解決方式比較簡(jiǎn)單，想要規(guī)避這種問(wèn)題的發(fā)生就要對(duì)在崗人員進(jìn)行相關(guān)操作的培訓(xùn)，按照規(guī)章制度嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)章。這樣就能夠從根本上這種情況的發(fā)生，有數(shù)據(jù)表明有60%以上的限位報(bào)警情況是因?yàn)檎`操作原因所產(chǎn)生，數(shù)控電脈沖加工圖片，因此做好操作人員的培訓(xùn)是非常關(guān)鍵的。

第二種情況來(lái)源于對(duì)數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家產(chǎn)品的物理?yè)p傷，這種情況多數(shù)情況下是對(duì)各種配件進(jìn)行加工時(shí)沒(méi)有關(guān)注好場(chǎng)地所產(chǎn)生的原因，加工配件對(duì)機(jī)床本身造成的碰撞，而且碰撞相對(duì)較為嚴(yán)重，蘇州數(shù)控電脈沖加工，這種情況下限位報(bào)警會(huì)發(fā)生，想要這種情況的發(fā)生，對(duì)于外部環(huán)境設(shè)施的建設(shè)必須關(guān)注，之所以會(huì)有此種情況產(chǎn)生多數(shù)情況下是因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境較為窄小，擴(kuò)大生產(chǎn)車(chē)間空間或者是將機(jī)床的密度進(jìn)行縮小，這樣就能夠有效的避免此種問(wèn)題產(chǎn)生。第三種情況為機(jī)床系統(tǒng)被外界干擾而產(chǎn)生了數(shù)據(jù)丟失情況，多數(shù)情況下是自然狀況產(chǎn)生的影響，是人力所無(wú)法控制的，例如在陰雨天氣里雷電對(duì)機(jī)床造成了影響，參數(shù)丟失或者參數(shù)發(fā)生變化，遇到此種問(wèn)題不能夠盲目開(kāi)機(jī)進(jìn)行工作，即使在無(wú)故障的情況之下也必須將機(jī)器進(jìn)行檢修，查清是否有隱患問(wèn)題產(chǎn)生，避免問(wèn)題嚴(yán)重化。做好這些細(xì)節(jié)方面的關(guān)注能夠有效規(guī)避限位報(bào)警情況的發(fā)生。

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數(shù)控車(chē)床出現(xiàn)故障之后要立刻對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，只有找到癥結(jié)所在才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行維修，一般來(lái)說(shuō)對(duì)于車(chē)床進(jìn)行問(wèn)題的檢測(cè)具有的方法還是很多的，例如原理分析法，但是當(dāng)這些方式都經(jīng)過(guò)使用，而依然不具有效果的時(shí)候就需要使用到另外一種方式了，那就是器件交換法，通常情況下這種檢測(cè)方式都是在后才進(jìn)行使用的，再?zèng)]有其他方式之后采用器件交換法進(jìn)行問(wèn)題故障排查所具有的效果，非常出色，能夠?qū)?wèn)題進(jìn)行解決，不過(guò)在這個(gè)過(guò)程之中所消耗的時(shí)間相對(duì)較多。

那么什么是器件交換法通過(guò)這個(gè)名字我們就能夠了解到他的意圖所在，數(shù)控電脈沖加工價(jià)格，剛進(jìn)行控制系統(tǒng)檢測(cè)的時(shí)候沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障對(duì)一些配件進(jìn)行目測(cè)的時(shí)候依然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題這個(gè)時(shí)候其故障基本就是存在于某個(gè)主要部件上正式通過(guò)手中的儀器進(jìn)行測(cè)量，和其連帶的系統(tǒng)之間可能有問(wèn)題發(fā)生，故雖然無(wú)法查出問(wèn)題，但確實(shí)有問(wèn)題存在，這種情況之下通過(guò)其他的方式想要檢測(cè)到問(wèn)題幾乎是不可能的，這種情況之下就需要采用器件交換法將這一可能有問(wèn)題的配件拆卸下來(lái)進(jìn)行全新配件替換，如果在替換該配件之后系統(tǒng)依然無(wú)法正常工作那么就將和其具有聯(lián)系的上游配件或是下游配件進(jìn)行更換，在替換工作之后通常情況下問(wèn)題就能夠解決了，通過(guò)這樣的更換方式能夠找到出現(xiàn)問(wèn)題的癥結(jié)所在。

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